烘干設(shè)備在道路工程中有著至關(guān)重要的作用

目前，國(guó)內(nèi)外高等級(jí)道路路面的結(jié)構(gòu)形式主要為水泥混凝土和瀝青混凝土。而瀝青路面的大量修建，必然伴隨著瀝青混合料，特別是瀝青混凝土材料的大量制備。眾所周知，瀝青混凝土材料的制備要經(jīng)過(guò)比較復(fù)雜的工藝過(guò)程，在這些工藝過(guò)程中，礦料的烘干工序占有相當(dāng)重要的地位。這就意味著烘干設(shè)備在道路工程中有著至關(guān)重要的作用。

   作為一種典型的柔性路面，瀝青混凝土路面具有施工容易、快速開(kāi)放交通、行車舒適、平整度好、抗滑構(gòu)造易于形成和保持及修建成本較低、養(yǎng)護(hù)工程易于施工等基本特點(diǎn)，目前國(guó)內(nèi)外的高等級(jí)道路，尤其是高速公路以瀝青路面為絕大多數(shù)。反映了目前我國(guó)已建成通車的等級(jí)道路中水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面的基本比例。

   而在瀝青混凝土材料準(zhǔn)備過(guò)程中，為什么所礦料的烘干工序非常重要呢？這是因?yàn)椋?br />
   1、為了保證路面有足夠的壓實(shí)密實(shí)度，瀝青混凝土材料的出料溫度必須保證達(dá)到160℃±5℃(改性瀝青制備的瀝青混凝土材料更要在此溫度基礎(chǔ)上增加10℃左右)，而礦料的烘干工序是保證該溫度指標(biāo)的決定條件。
 
   2、無(wú)論采用何種加熱方法，礦料在烘干設(shè)備中的加熱時(shí)間十分有限。鑒于礦料在采集、裝卸、運(yùn)輸儲(chǔ)存過(guò)程中難免會(huì)混入一定的水分，而其加熱的終了溫度又大大高于水的沸騰溫度，這就使得其加熱過(guò)程必然有一個(gè)脫水和升溫的過(guò)程。因此，在有限的時(shí)間內(nèi)完成脫水和升溫是十分重要的。這就為烘干設(shè)備的性能提出了嚴(yán)格的要求。
 
   3、在整個(gè)瀝青混凝土材料的制備過(guò)程中，礦料烘干的作業(yè)(不包括材料)成本占整個(gè)瀝青混凝土材料制備總成本的40％～50％(該比例的大小依礦料中占有水分的多少而升降)。因?yàn)榈V料烘干的整個(gè)過(guò)程伴隨著加熱。顯然，大量燃料的使用成本之大是顯而易見(jiàn)的。
 
   鑒于上述，為了提高瀝青混凝土材料的制備質(zhì)量、降低材料制備成本，必須不斷優(yōu)化和改進(jìn)礦料烘干作業(yè)的工藝和烘干設(shè)備技術(shù)，這也是不斷推進(jìn)我國(guó)公路交通事業(yè)科技進(jìn)步的重要一環(huán)。